150 лет железной дороге

Продажа

Продавец	Цена
COINS	30.00 €  [21.08 Ls] старое	Кабинет коллекционера
Vladimir	30.00 €  [21.08 Ls] новое	Кабинет коллекционера
Rns	35.00 €  [24.60 Ls] новое	Кабинет коллекционера
Coins	30.00 €  [21.08 Ls] новое	Кабинет коллекционера
Latviancoins	36.00 €  [25.30 Ls]	Кабинет коллекционера
Raitis	26.00 €  [18.27 Ls] старое	Кабинет коллекционера
Proof	35.00 €  [24.60 Ls] старое	Кабинет коллекционера
Līva	38.00 €  [26.71 Ls] старое	Кабинет коллекционера
ANTIKWAR999	30.00 €  [21.08 Ls]	Кабинет коллекционера

Покупка

Покупатель	Цена
Eurogold	15.00 €  [10.54 Ls] новое	Кабинет коллекционера
Vladimir	25.00 €  [17.57 Ls]	Кабинет коллекционера
Tomas	25.00 €  [17.57 Ls] старое	Кабинет коллекционера
Moneta	20.00 €  [14.06 Ls] старое	Кабинет коллекционера
Andris	26.00 €  [18.27 Ls]	Кабинет коллекционера
didzis	33.00 €  [23.19 Ls] старое	Кабинет коллекционера
ANTIKWAR999	22.00 €  [15.46 Ls]	Кабинет коллекционера

На аверсе изображено колесо паровоза с надписью «1 LATS» в его верхней части, в нижней части — надпись: «LATVIJAS REPUBLIKA» и год чеканки «2011».

В центре реверса расположено изображение паровоза, под ним имеется надпись: «DZELZCEĻŠ LATVIJĀ 1860» (Железная дорога в Латвии с 1860 года).

Гурт содержит надписи: «LATVIJAS REPUBLIKA» (Латвийская Республика) и «LATVIJAS BANKA» (Банк Латвии), разделенные ромбическими точками.

Латвийская железная дорога гордится своей историей. А история железных дорог на территории Латвии началась 8 ноября 1860 года — тогда было открыто движение на участке Остров-Даугавпилс (ранее Динабург) железнодорожной линии Санкт-Петербург-Варшава. В связи с усиленным развитием железнодорожного строительства в России, Даугавпилс стал важным железнодорожным узлом. Так, 1858–1861 годах открылась первая в Латвии железнодорожная линия Рига-Динабург. Через пять лет ее продлили до Орла, а в 1871 году — до Царицына.

Железнодорожная линия Рига-Даугавпилс является одной из первых в Латвии и была построена в 1861 году. Ее длина составляет 218 километров. Во время Первой мировой войны почти весь этот участок находился на линии фронта, поэтому дороге была сильно пвреждена: были уничтожены многие станционные здания, мосты и пути. Восстановлена была только одна полоса рельсов. И только после Второй мировой войны, когда движение на этой дороге возросло был восстановлен и второй рельсовый путь.

За 150 лет железная дорога в Латвии прошла огромный путь — от одноколейной линии до разветвленной транспортной артерии, от деревянного сарая для обслуживания паровозов — до современных предприятий по ремонту локомотивов и вагонов, от рабочего с киркой и лопатой — до вооруженной самой передовой техникой структуры по прокладке и ремонту пути, от обходчика с фонарем — до использующих самые лучшие технологии систем контроля, сигнализации и связи.